France
Belgique
Espagne
H1 et ou H2 ? 20¤21163-1094
12800-3800
Denso
Fans de courses de motos classiques.
Description :
Ben voilà, on se décide enfin à créer notre blog sur notre activité passionnante, les courses de motos classique.
On reprend la course cette année, ça va ètre chaud.
Son profil
theclassicbiker45 ans
Chimay-Momignies
Belgique
Chimay-Momignies
Belgique
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Le banc est installé ! Plus qu'a configurer le nouveau pc et on sera pret . Je suis binauche ^^
7/8 Mai 2010 . 24 motos en pistes , c'etait geant ! Tout les resultats et photos sont sur www.54x54.eu
Bon ! Y a tres ( trop) longtemps que je ne suis pas venu ici, j'aurais aimé relancer un peu le blog mais le forum 54x54 et les courses IPC125 me prennent pas mal de temps ! Pourtant, cette fois c'est repartit ; On vient d'acheter un banc de puissance qui sera livré dans 3 semaines environ. Yep Yep !!!!
Je vais essayer de faire une page sur chaque moto qu'on testera avec photos, la prepa et la courbe bien sur .
Le banc sera intallé près de Momignies ( Belgique) à qlq km de Fourmies ( France).
Le banc sera "ouvert" à tous, Si vous roulez en course classique ou non, les rd, 250 et 500T suz , TZ, RS125...
Je pourrai passer une journée complete avec vous pour ameliorer votre machine, tester vos pots, carbus, culasses, allumages, clapets... mesurer les volumes culasses, squish ...eventuelement reprendre au tour les cylindres ou culasses, jouer avec la dremel ou la microbilleuse ...Enfin soit, essayer de trouver quelques cv suplementaire sur votre brele. Bon je ne suis pas preparateur professionnelle, mais apres 20 années de piste en 2 temps, je commence à savoir où il faut aller chercher ces fameux bourrins !
Les 4 temps sont bien venu aussi mais mes connaissances sont nettement moindre, maintenant si c'est pour tester different peripheriques comme pots, allumages, carbu,... pas de soucis bien sur
Un simple passage au banc sera aussi possible .
Ca sera gratos ? Bein non faut pas deconner . Un banc ca coute un pont , on n'a pas encore de prix definit mais ca sera du genre ; si tu trouve moins cher je te rembourse 2x la difference . (-:
Je vais essayer de faire une page sur chaque moto qu'on testera avec photos, la prepa et la courbe bien sur .
Le banc sera intallé près de Momignies ( Belgique) à qlq km de Fourmies ( France).
Le banc sera "ouvert" à tous, Si vous roulez en course classique ou non, les rd, 250 et 500T suz , TZ, RS125...
Je pourrai passer une journée complete avec vous pour ameliorer votre machine, tester vos pots, carbus, culasses, allumages, clapets... mesurer les volumes culasses, squish ...eventuelement reprendre au tour les cylindres ou culasses, jouer avec la dremel ou la microbilleuse ...Enfin soit, essayer de trouver quelques cv suplementaire sur votre brele. Bon je ne suis pas preparateur professionnelle, mais apres 20 années de piste en 2 temps, je commence à savoir où il faut aller chercher ces fameux bourrins !
Les 4 temps sont bien venu aussi mais mes connaissances sont nettement moindre, maintenant si c'est pour tester different peripheriques comme pots, allumages, carbu,... pas de soucis bien sur
Un simple passage au banc sera aussi possible .
Ca sera gratos ? Bein non faut pas deconner . Un banc ca coute un pont , on n'a pas encore de prix definit mais ca sera du genre ; si tu trouve moins cher je te rembourse 2x la difference . (-:
Ce 2 decembre la fédération motocyclisme Belge à accepté la creation de la categorie IPC125 ( International Post classic 125). Ce championnat est accessible à tous : Belges, Français, Anglais, Allemand ....!
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6 courses sont au programme: -
Calendrier officiel des courses du championnat IPC125.
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CROIX EN TERNOIS les 24 et 25 avril. Prix de l'engagement 150¤.
2 manches d'entrainement et 2 courses. Le circuit autorise 28 motos en course et +- 35 en entrainement, les non qualifiés récupereront 75¤ de leur engagement.
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OSTENDE les 5 et 6 juin. . Prix de l'engagement 150¤.
2 manches d'entrainement et 2 courses. Le circuit autorise 31 motos en course et +- 35 en entrainement, les non qualifiés récupereront 75¤ de leur engagement. Plus prime d'arrivée pour les 3 (5?) premiers.
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CHIMAY les 24 et 25 juillet. Modalités encore à définir.
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COLMAR BERG les 21 et 22 aout. Course avec les classiques. Remplace Jehonville. 2 entrainements et 2 courses.
Prix de l'engagements 135¤.
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METTET ? Modalités encore à définir.
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METTET ? Modalités encore à définir.
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Toutes les infos sont sur WWW.54x54.eu
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6 courses sont au programme: -
Calendrier officiel des courses du championnat IPC125.
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CROIX EN TERNOIS les 24 et 25 avril. Prix de l'engagement 150¤.
2 manches d'entrainement et 2 courses. Le circuit autorise 28 motos en course et +- 35 en entrainement, les non qualifiés récupereront 75¤ de leur engagement.
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OSTENDE les 5 et 6 juin. . Prix de l'engagement 150¤.
2 manches d'entrainement et 2 courses. Le circuit autorise 31 motos en course et +- 35 en entrainement, les non qualifiés récupereront 75¤ de leur engagement. Plus prime d'arrivée pour les 3 (5?) premiers.
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CHIMAY les 24 et 25 juillet. Modalités encore à définir.
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COLMAR BERG les 21 et 22 aout. Course avec les classiques. Remplace Jehonville. 2 entrainements et 2 courses.
Prix de l'engagements 135¤.
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METTET ? Modalités encore à définir.
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METTET ? Modalités encore à définir.
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Toutes les infos sont sur WWW.54x54.eu
Trophée des Motos Classiques 17, 18, 19 Juillet
Réservez les 17-18-19 juillet 2009, le 16ème Trophée des Motos Classiques ne manquera pas à la tradition avec un programme de courses haut en couleur.
Pour la seconde année, le tracé de l'ancien circuit sera réouvert pour l'événement.
Courses : Vintage 50cc, Vintage 200cc G1 – G2, Coupe KAWA, 250cc G1 – G2, 350cc G1 – G2, 500cc G1 – G2, 750cc et illimités, Sidecars G1 –G2, Sidecars G3 et GP, 2 temps post-classics.
Le 54x54 sera là aussi aves ses 125cc en démo .
Inscription en ligne ; http://circuit.be/inscriptions_motoclassique.html
Le grand circuit n'ayant pas reçus d'homologation, nous roulerons sur le petit cette année,c'est officiel ; Génial !
Réservez les 17-18-19 juillet 2009, le 16ème Trophée des Motos Classiques ne manquera pas à la tradition avec un programme de courses haut en couleur.
Pour la seconde année, le tracé de l'ancien circuit sera réouvert pour l'événement.
Courses : Vintage 50cc, Vintage 200cc G1 – G2, Coupe KAWA, 250cc G1 – G2, 350cc G1 – G2, 500cc G1 – G2, 750cc et illimités, Sidecars G1 –G2, Sidecars G3 et GP, 2 temps post-classics.
Le 54x54 sera là aussi aves ses 125cc en démo .
Inscription en ligne ; http://circuit.be/inscriptions_motoclassique.html
Le grand circuit n'ayant pas reçus d'homologation, nous roulerons sur le petit cette année,c'est officiel ; Génial !
BONNE NOUVELLE !!!!
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La Fedération Motocyclisme Belge a signé un accord de principe pour la création de la catégorie " PROTO 125GP" !
.
Ce sera pour 2010 ! Apres plusieurs années de demandes nos efforts sont enfin récompensés. Il faudra encore patienter un an avant de rouler "en course", mais les démos et autres sorties restent d'appication pour 2009.
Ce délai nous permettera de mieux nous faire connaitre et d'agrandir le plateau fort d'une quarantaine de motos/pilotes actuellement.
Accord de principe ;
Subject: demande création classe Proto GP 125
Monsieur,
Votre e-mail du samedi 14 mars adressé à M. Marc Mouton, a été traité lors de la réunion du Groupe de Travail Classic Bike FMB hier soir.
Le Groupe de Travail a émis un avis positif suite à votre proposition mais a jugé que la mise en place de cette nouvelle catégorie 125cc ne peut se faire qu'à partir de 2010. En effet , cette catégorie doit encore être définie et un règlement technique doit être établi.
Je vous souhaite bonne réception de la présente.
Avec mes meilleures salutations
Met vriendelijke groeten
With my best regards
Stijn Rentmeesters
FMB-BMB
www.fmb-bmb.be
Je remercie très sincèrement la FMB pour la bonne attention et la suite positive qu'elle a réservé à notre requête. Le groupe de pilotes de cette nouvelle catégorie mettra un point d'honneur à honorer la confiance que vous lui avez témoigné !
Un grand merci aussi aux www.54x54.eu sans qui rien n'aurait été possible.
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La Fedération Motocyclisme Belge a signé un accord de principe pour la création de la catégorie " PROTO 125GP" !
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Ce sera pour 2010 ! Apres plusieurs années de demandes nos efforts sont enfin récompensés. Il faudra encore patienter un an avant de rouler "en course", mais les démos et autres sorties restent d'appication pour 2009.
Ce délai nous permettera de mieux nous faire connaitre et d'agrandir le plateau fort d'une quarantaine de motos/pilotes actuellement.
Accord de principe ;
Subject: demande création classe Proto GP 125
Monsieur,
Votre e-mail du samedi 14 mars adressé à M. Marc Mouton, a été traité lors de la réunion du Groupe de Travail Classic Bike FMB hier soir.
Le Groupe de Travail a émis un avis positif suite à votre proposition mais a jugé que la mise en place de cette nouvelle catégorie 125cc ne peut se faire qu'à partir de 2010. En effet , cette catégorie doit encore être définie et un règlement technique doit être établi.
Je vous souhaite bonne réception de la présente.
Avec mes meilleures salutations
Met vriendelijke groeten
With my best regards
Stijn Rentmeesters
FMB-BMB
www.fmb-bmb.be
Je remercie très sincèrement la FMB pour la bonne attention et la suite positive qu'elle a réservé à notre requête. Le groupe de pilotes de cette nouvelle catégorie mettra un point d'honneur à honorer la confiance que vous lui avez témoigné !
Un grand merci aussi aux www.54x54.eu sans qui rien n'aurait été possible.
REGLEMENT PROTO 125GP
Motos admises ; tout proto ou compétition client 2 temps 125cc fabriqué entre le 1er janvier 1983 et le 31 décembre 1994
Type :
Honda RS125R NF4
Honda RSC
Yamaha TZ
MBA
Morbidelli.
Autres....
Ne seront pas acceptés ;
Boite de vitesses à tiroirs (excepté MBA, HD...).
Fourche inversée (excepté Yamaha TZ).
Power-jet.
Carburateur géré par CDI.
Shiffters.
Tout capteur additionnel: TPS (position de la poignée de gaz), capteur de vitesse, capteur de vitesse engagée, capteur de détonation, capteur de vibration, acquisitions de données.
Le seul capteur autorisé sera le capteur de tours moteur (compte-tours).
Allumage multi courbes.
Carburant indice octane supérieur à 100.
Carénage et selle moderne (type Azuma) !!!
Moto poubelle.
Toute pièce non d'origine sera soumise à homologation.
Seront acceptés :
Allumage rotor interne
Shiftlight
Avgaz 100LL ( bleu)
Seront obligatoires :
Coupe contact au guidon
Carenage et selle correspondant à l'année de la moto
Les machines doivent avoir un excellent niveau de préparation afin de correspondre aux standards des organisations qui les accueillent.
Les motos doivent être conformes au règlement FIM en ce qui concerne la sécurité.
Bouchons de vidange freinés, extrémités des cale pieds arrondies, leviers de freins avec boules, bocaux récupérateurs incassable pour l'huile et le liquide de refroidissement , les écrous de roues et des étriers de freins seront freinés, etc.
Une plaquette recouvrant et protégeant le point d'intersection chaîne/couronne arrière doit être installé.
Fourche en butée, un main gantée ne peut toucher ni le carénage ni le réservoir.
Echappement munis d'un silencieux max 105db.
D'une manière générale, tout ce qui n'a pas été mentionné ; selle, échappement, réservoir etc.... doit être solidement fixé. Tout bricolage hasardeux risquera d'entraîner la non-conformité de la moto.
La moto devra être « présentable » !
Pneus ; libre
Inscrivez-vous sur le forum 125GP !!! WWW.54X54.EU
Motos admises ; tout proto ou compétition client 2 temps 125cc fabriqué entre le 1er janvier 1983 et le 31 décembre 1994
Type :
Honda RS125R NF4
Honda RSC
Yamaha TZ
MBA
Morbidelli.
Autres....
Ne seront pas acceptés ;
Boite de vitesses à tiroirs (excepté MBA, HD...).
Fourche inversée (excepté Yamaha TZ).
Power-jet.
Carburateur géré par CDI.
Shiffters.
Tout capteur additionnel: TPS (position de la poignée de gaz), capteur de vitesse, capteur de vitesse engagée, capteur de détonation, capteur de vibration, acquisitions de données.
Le seul capteur autorisé sera le capteur de tours moteur (compte-tours).
Allumage multi courbes.
Carburant indice octane supérieur à 100.
Carénage et selle moderne (type Azuma) !!!
Moto poubelle.
Toute pièce non d'origine sera soumise à homologation.
Seront acceptés :
Allumage rotor interne
Shiftlight
Avgaz 100LL ( bleu)
Seront obligatoires :
Coupe contact au guidon
Carenage et selle correspondant à l'année de la moto
Les machines doivent avoir un excellent niveau de préparation afin de correspondre aux standards des organisations qui les accueillent.
Les motos doivent être conformes au règlement FIM en ce qui concerne la sécurité.
Bouchons de vidange freinés, extrémités des cale pieds arrondies, leviers de freins avec boules, bocaux récupérateurs incassable pour l'huile et le liquide de refroidissement , les écrous de roues et des étriers de freins seront freinés, etc.
Une plaquette recouvrant et protégeant le point d'intersection chaîne/couronne arrière doit être installé.
Fourche en butée, un main gantée ne peut toucher ni le carénage ni le réservoir.
Echappement munis d'un silencieux max 105db.
D'une manière générale, tout ce qui n'a pas été mentionné ; selle, échappement, réservoir etc.... doit être solidement fixé. Tout bricolage hasardeux risquera d'entraîner la non-conformité de la moto.
La moto devra être « présentable » !
Pneus ; libre
Inscrivez-vous sur le forum 125GP !!! WWW.54X54.EU
Cicuit routier de 9450 metres, tres rapide ! Le plus gros week-end de l'année : environ 750 motos inscrites en 2008 !